1.中高端人才的職場(chǎng)危機(jī)年齡，比35歲更早
從年齡分布來看，35歲左右的職場(chǎng)人，是當(dāng)下中高端人才招聘市場(chǎng)中最為活躍的人群。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，招聘網(wǎng)站上活躍的中高端人才中，年齡在30-35歲的占比最高，達(dá)到了29.92%，其次是25-30歲，占比27.73%，35-40歲的占比18.10%，排名第三位。
我們很難確定，這些求職活躍人群是主動(dòng)跳槽，還是被動(dòng)另尋出路。
從職場(chǎng)成長路徑來看，25-40歲之間的打工人更有意愿和底氣去尋求新機(jī)會(huì)。更年輕的求職者或許還在迷茫期，探索職場(chǎng)生涯的可能性；40歲以上的職場(chǎng)人則已經(jīng)趨于穩(wěn)定。25-40歲之間的打工人則處于更黃金的“中間地帶”：既保留了一定的可能性，也有更清晰的職業(yè)定位，多年積攢的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源將成為他們把握機(jī)遇的資本。
2.變化正在發(fā)生，大廠已經(jīng)不是唯一的選擇 從職場(chǎng)流向來看，中高端職場(chǎng)人群選擇公司的態(tài)度也在發(fā)生變化：大廠夢(mèng)逐漸蘇醒，中高端職場(chǎng)人開始把目光轉(zhuǎn)向中小規(guī)模企業(yè)。 獵聘數(shù)據(jù)表明，與2021年第1季度相比，2022年第1季度，中高端人才投遞大公司（1000人以上）的比例降低，人數(shù)在5000-10000人的企業(yè)，人才投遞占比降低較多，減少約0.8個(gè)百分點(diǎn)。
與大公司投遞比例下滑相反的是，中小規(guī)模企業(yè)投遞比例有所增加。其中，投遞企業(yè)規(guī)模在100-499人的人才比例增長最多，達(dá)到1.39個(gè)百分點(diǎn)，其次，投遞企業(yè)規(guī)模在1-49人的人才比例增長1.34個(gè)百分點(diǎn)。
3.中高端人才新選擇：實(shí)業(yè)和碳中和不論大公司小公司，選擇正確的賽道至關(guān)重要。這個(gè)道理，打工人也適用。從中高端人才的行業(yè)選擇來看，盡管大廠“祛魅”，但互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)熱度不減。數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，中高端人才投遞IT/互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的占比最多，達(dá)到了11.57%，其次是生產(chǎn)制造領(lǐng)域，占比8.94%，企業(yè)服務(wù)排名第三，占比7.55%。而從新發(fā)熱門職位來看，實(shí)業(yè)和碳中和領(lǐng)域?qū)χ懈叨巳瞬判枨笤鲩L最快。2021年，國家提出“碳中和”等政策，碳排放管理員、碳排放監(jiān)測(cè)員、碳排放核算員等中高端人才成為各行各業(yè)的人才剛需。例如，小米正在招募碳排放專家。騰訊也推出了“凈零計(jì)劃”，確保實(shí)現(xiàn)碳中和。數(shù)據(jù)表明，2022年第一季度熱門領(lǐng)域新發(fā)職位同比增長最多的是碳中和職位，同比增長高達(dá)408.26%，新能源/電動(dòng)汽車同比增長120.09%，排名第二。車聯(lián)網(wǎng)、新能源、能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛、芯片/集成電路和新材料分別排名三至八名。 除了各行業(yè)直接招聘碳中和人才幫助企業(yè)節(jié)能減排外。與能源密切相關(guān)的新能源汽車，同樣成為中高端人才流動(dòng)的聚集地。
碳中和的政策無疑讓原本就如火如荼的新能源汽車再得助力，“新能源/電動(dòng)汽車”“車聯(lián)網(wǎng)”“自動(dòng)駕駛”等職位中高端人才需求增長迅速，“新能源/電動(dòng)汽車”職位需求翻倍的同時(shí)，“車聯(lián)網(wǎng)”職位需求增長達(dá)到57.4%。
疫情以來，各個(gè)行業(yè)面臨的壓力加大，挑戰(zhàn)加劇，中高端人才雖然是高級(jí)打工人，有著體面的收入，也和大部分求職者一樣，面臨著職場(chǎng)危機(jī)與行業(yè)變化。對(duì)于有招聘需求的企業(yè)來說，在這種背景下，企業(yè)可以積極去把握人才，通過不斷地投資人力資本，使其增值，會(huì)帶來企業(yè)更多商業(yè)化的可能。
